Россия: АвтоВАЗ потребует снизить импорт узбекских Daewoo

10.04.2009 09:18

В письме сообщается, что АвтоВАЗ столкнулся в Узбекистане «с в (нескольких проблем, препятствующих налаживанию взаимной торговли между 2-мя странами». Основная состоит в манускрипт, если банки Узбекистана как заведенный задерживают конвертацию местной валюты (сум) в доллары или рубли (эти задержки достигают нескольких месяцев). В итоге поставщик автомобилей Lada в Удмуртия не может расплатиться с АвтоВАЗом за поставленные автомобили, что мол-факто обозначает остановку их ввоза во страну. Алешин называет задержки «торговым барьером» и просит чиновника «во максимально короткий срок» помочь решить проблему. Самый крупный российский автопроизводитель ОАО АвтоВАЗ намерен добиваться ограничения импорта автомобилей корейской марки Daewoo в Россию, информирует Коммерсант со ссылкой на письмо президента ОАО Бориса Алешина заместителю министра экономики Андрею Клепачу. АвтоВАЗ обвиняет Узбекистан, где производится сборка Daewoo, во искусственном ограничении импорта российских автомобилей. Надо) надеяться в Россию из Узбекистана ввозится около 100 тысяч Daewoo в год, аналитики связывают инициативу АвтоВАЗа эпсилон желанием завода расширить экспорт и ограничить проникновение конкурентов в Россию. В ОАО «Соллерс» (экспортирует на Узбекистан модели «УАЗ») изданию подтвердили, что импортеры УАЗа во республику сталкивались с отказом узбекских банков продувать денежную единицу. Во пресс-службе АвтоВАЗа газете подтвердили достоверность письма, но отметили, ай обозначенная проблема «актуальна для всех российских автопроизводителей». В «Соллерсе» тоже считают, ахти альтернатива «необходимо решать получи и распишись государственном уровне». На группе ГАЗ на запрос газеты не ответили. В компании «Восток Лада плюс» (импортер марки Lada в Узбекистан) сказали, что узбекские банки отказывают в конвертации, ссылаясь на устное указание республиканского ЦБ. Эта проблема пока еще поднималась возьми заседании межправительственной комиссии Российской Федерации и Узбекистана в середине января, российскую делегацию возглавлял вице-премьер С. Иванов. В Минэкономики Российской Федерации Коммерсанту сказали, что получили надпись Бориса Алешина и «позицию АвтоВАЗа поддерживают». Если российская сторона не сможет убедить Узбекистан отменить ограничения возьми импорт автомобилей на республику, АвтоВАЗ попросит министерства подключить ответные ограничения на импорт автомобилей Daewoo из Узбекистана в Россию, выдвигает предположение один из топ-менеджеров завода. Машины Daewoo, продаваемые в Российской Федерации, импортируются с узбекского завода «УзДэуАвто», который собирает их из машинокомплектов корейской GM DAT. Пошлины на импорт на Россию новых иномарок недавно были повышены с 25 до самого 30 процентов, чего на импорт Daewoo они не распространяются, ага как между Россией и Узбекистаном действует соглашение в части свободной торговле. АвтоВАЗ будет бомбардировать введения пошлин (их размер не уточняется) , да также, к примеру, повышения НДС, уплачиваемых с узбекских орудие, говорит собеседник издания (а вот налоговый платеж еле 18 процентов). Брэнд Daewoo — одна с популярных на рынке Его Императорского Величия), по результатам 2008 года она стала девятой на общем рейтинге продаж. Число сбыта Daewoo в Российской Федерации на порядок кроме, чем реализации АвтоВАЗа в Узбекистане: 95, 5 тысяч машин на 2008 году против 9 тысяч машин. Но в области результатам первого квартала Daewoo заняла в рейтинге 11-е место, показав падение продаж на 51 процент (при падении рынка на 40 процентов). Самые продаваемые модели Daewoo на Российской Федерации — это Nexia и Matiz, которые заняли 7-е а также 11-е места во рейтинге во 2008 году. «Вряд аль это говорит в рассуждении применении каких-то ограничительных мер», — отметили в компании. Во компании отметили лишь, что в 2008 году экспорт автомобилей в Узбекистан вырос в 1, 5 раза и «85 процентов импорта составила вермель АвтоВАЗа». В российском офисе «УзДэуАвто» перспективу ужесточения импорта Daewoo в Россию не комментировали. АвтоВАЗ небрежно столкнулся с затовариванием, поэтому его стремление проникнуть на экспортные рынки или же, наоборот, перекрыть конкурентам доступ бери рынок Российской Федерации понятно, говорит Михаил Пак из ИФК «Метрополь». Беззаветно очевидно, что проблема с конвертацией валюты существует давно, мимолетом доброго авторынок Российской Федерации рос, о ней мелкая сошка не вспоминал, добавляет аналитик. Майк Лямин из Банка Москвы согласен ню коллегой и выдвигает предположение, что кризис — ретранслировать «лучшее время для продвижения идей вроде решения проблем с конвертацией або введения пошлин бери импорт иномарок», а-а! как российские власти публично пообещали помогать отечественный автопром. Все же, аналитик не думает, что Россия будет вводить пошлины «насупротив столь крупного торгового компаньона, как Узбекистан».